Раздел 1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля


Вождение и обслуживание автомобиля

Раздел 2. Двигатель


Раздел 3. Трансмиссия


Раздел 4. Ходовая часть


Раздел 5. Рулевой механизм


Раздел 6. Тормозная система


Раздел 7. Бортовое электрооборудование


Раздел 8. Кузов


Схемы электрооборудования




Тягово-сцепное устройство, езда с прицепом


Если тягово-сцепное устройство установлено на автомобиль заводом-изготовителем, то это учитывается системой автоматически.

При езде с прицепом парковочный пилот автоматически отключается при установке штекера кабеля прицепа в гнездо.


ПРИМЕЧАНИЕ

При установке задних багажников, например для велосипедов, помните, что они монтируются вблизи датчиков «парковочного пилота» и могут нарушить функционирование системы.



Рис. 1.228. Установочные размеры тягово-сцепного устройства со съемной шаровой опорой «Limousinе»



Установочные размеры тягово-сцепного устройства со съемной шаровой опорой «Limousinе»


Рис. 1.229. Установочные размеры тягово-сцепного устройства со съемной шаровой опорой «Caravan»





Все указанные размеры соответствуют тягово-сцепному устройству прицепа, смонтированному изготовителем.



ПРИМЕЧАНИЕ

Используйте только допущенное для данного автомобиля тягово-сцепное устройство.


На автомобилях с двигателями Z 20 LEH монтаж тягово-сцепного устройства не допускается.

Установочные размеры тягово-сцепного устройства со съемной шаровой опорой «Caravan»

Все указанные размеры соответствуют тягово-сцепному устройству прицепа, смонтированному изготовителем.


ПРИМЕЧАНИЕ

Используйте только допущенное для данного автомобиля тягово-сцепное устройство.


На автомобилях с двигателями Z 20 LEH монтаж тягово-сцепного устройства не допускается.



Размещение шаровой опоры тягово-сцепного устройства


Рис. 1.230. Шаровая опора тягово-сцепного устройства



В модели» Limousine» шаровая опора в чехле закреплена в грузовом ящике багажника крепежным ремнем.


В модели «Caravan» шаровая опора закреплена крепежным ремнем в отсеке багажника в нише для запасного колеса.


Монтаж шаровой опоры


Рис. 1.231. Освобождение разъема тягово-сцепного устройства



Освободите разъем и сдвиньте его вниз. Выньте заглушки из проема для шаровой опоры и поместите их в багажник (рис. 1.231).

Проверьте положение шаровой опоры.

Красная маркировка на поворотном кронштейне должна быть направлена в сторону белой маркировки на шаровой опоре.

Между поворотным кронштейном и шаровой опорой должен быть зазор шириной около 6 мм (рис. 1.232).

Стопор вставляется в замок и находится в положении 1 (рис. 1.232).

В противном случае необходимо зажать шаровую опору перед установкой в корпус муфты.

Отоприте шаровую опору, переведя стопор в положение 1 (рис. 1.232).


Рис. 1.233. Поворачивание упора кронштейна



Вытяните поворотный кронштейн и поверните его в вытянутом положении до упора вправо (рис. 1.233)


Установка шаровой опоры

Вставьте зажатую шаровую опору в корпус муфты и с силой подайте вверх до ее фиксации (рис. 1.233)


Рис. 1.234. Установка шаровой опоры



Поворотный кронштейн самостоятельно возвращается в исходное положение и снова прилегает к шаровой опоре.



ВНИМАНИЕ

При установке шаровой опоры не прикасайтесь к поворотному кронштейну, так как во время фиксации он может травмировать руку.


Замкните шаровую опору, установив стопор в положение 2 (рис. 1.232). Выньте стопор и прижмите защитный язычок (рис. 1.235)

После замыкания шаровой опоры поворотный кронштейн больше не вытягивается.


Проверка после установки

Проконтролируйте правильность крепления шаровой опоры.

Зеленая маркировка на поворотном кронштейне должна быть направлена в сторону белой маркировки на шаровой опоре.

Между поворотным кронштейном и шаровой опорой не должно быть никакого зазора.

Шаровая опора плотно закрепляется в корпусе муфты сцепления.

Шаровая опора должна быть заперта.


ВНИМАНИЕ

Езда с прицепом допускается только с правильно закрепленной шаровой опорой. Если шаровую опору правильно закрепить не удается, необходимо обратиться за помощью на станцию техобслуживания.


Проушина для тягового троса


Рис. 1.235. Защитный язычок



Для прицепов с тормозом зацепите страховочный трос за проушину (стрелка на рисунке 1.235).


Демонтаж шаровой опоры

Отоприте шаровую опору, повернув стопор в положение 1 (см. рис. 1.232).


Рис. 1.236. Снятие шаровой опоры



Вытяните поворотный кронштейн и поверните его до упора вправо. Вытяните шаровую опору из корпуса муфты вниз и поместите в вещевой отсек в багажнике (рис. 1.236).

Установите заглушки в проем для шаровой опоры. Закройте гнездо (см. рис. 1.231).

Не очищайте шаровую опору путем обдува горячим паром или с помощью устройств высокого давления.


Размещение шаровой опоры «Limousine» и «Caravan»


Рис. 1.237. Размещение шаровой опоры в багажном отделении автомобиля



1. Шаровую опору в чехле поместите в грузовой ящик багажника и закрепите крепежным ремнем.

2. Шаровую опору поместите в отсеке багажника в нише для запасного колеса. Закрепите ее в отсеке крепежным ремнем.


Прицепная нагрузка

Допустимые значения прицепной нагрузки зависят от типа автомобиля и двигателя, и их превышение запрещается. Прицепная нагрузка – это разность между фактической суммарной массой прицепа и фактической опорной нагрузкой в прицепленном состоянии. Поэтому для проверки прицепной нагрузки на весы устанавливаются только колеса прицепа, а не носовое колесо.

Значения допустимой прицепной нагрузки записаны в документах автомобиля. При отсутствии особой записи значение допустимой прицепной нагрузки применимо для подъемов с уклоном не более 12 %.

Эксплуатировать автомобиль с полной допустимой прицепной нагрузкой следует только водителям, имеющим достаточный опыт в буксировке крупных или тяжелых прицепов.

Допустимые значения прицепной нагрузки действительны только для указанных подъемов на высоте до 1000 м над уровнем моря. Поскольку из-за разреженности воздуха при повышении высоты падает мощность двигателя и уменьшается способность преодолевать подъемы, допустимая прицепная нагрузка уменьшается на 10 % на каждые последующие 1000 м подъема. При поездках по дорогам с небольшим уклоном (меньше чем 8 %, например на автострадах) уменьшать прицепную нагрузку не нужно.


Рис. 1.1. Местоположение типовой таблички



Фактические значения прицепной нагрузки и общей массы автомобиля-тягача вместе не должны превышать допустимую общую массу автопоезда. Если допустимая общая масса используется полностью, прицепная нагрузка может использоваться только до достижения допустимой общей массы автопоезда. Допустимая общая масса автопоезда указана на типовой табличке (см. рис. 1.1).


Опорная нагрузка

Опорная нагрузка представляет собой нагрузку давления прицепа на соединительную опору. Данное усилие можно регулировать путем распределения веса при загрузке прицепа.

Максимальная допустимая опорная нагрузка (75 кг) автомобиля-тягача указана на типовой табличке тягово-сцепного устройства и в документации автомобиля. Не допускается опорная нагрузка менее 25 кг.

При замере опорной нагрузки установите дышло загруженного прицепа на ту высоту, где оно будет находиться после присоединения прицепа к загруженному автомобилю. Это особенно важно для прицепов с двойной осью.


Нагрузка на заднюю ось при езде с прицепом

При присоединенном прицепе и полной загрузке автомобиля-тягача, включая вес всех пассажиров, нагрузка на заднюю ось не должна превышать допустимую нагрузку (соответствующие данные см. на типовой табличке или в документации автомобиля) для модели «Limousine» на 65 кг, а допустимую общую массу – на 45 кг. Для модели «Caravan» нельзя превышать допустимую нагрузку на заднюю ось на 60 кг, а допустимую общую массу – на 30 кг. Если допустимая нагрузка на заднюю ось будет превышена, то максимальная скорость должна не превышать 100 км/ч. Если в стране установлены более низкие скорости при эксплуатации с прицепом, следует соблюдать эти правила.